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44.湖西線 (山科~近江塩津間)
-湖西線(昭和49年)
駅名 単線開業 会社名 請負者 工事費 特記事項
山科
S49.7.20 国有
(湖西線)
間組
大林組
3,679
(百万円)
堅田付近は沖積粘土と腐蝕土層の薄い互層の軟弱地盤で、盛土には、サンドマット、サンドドレーン工法を併用したが、施行後、最大2.8m~1mの沈下が認められた。また第3雄琴トンネル(L=948m)では、側壁コンクリート施工中アーチコンクリートの一部が強大な土圧のため沈下する事故が発生した。
西大津
熊谷組
奥村組
1,789
唐崎
清水建設 1,321
叡山
(比叡山坂本) 不動建設
大成建設
西松建設
4,521
雄琴
大末建設
大鉄工業
1,195
堅田
不動建設
神崎組
鉄建建設
1,596
和邇
三井建設
五洋建設
1,383
蓬莱
アイサワ工業
戸田建設
886
志賀
竹中土木
株木建設
東急建設
1,176
(百万円)
桑原~近江塩津間城山トンネル(L=2,318m)では、坑口より444mの地点で4回にわたり真砂を含んだ大出水があり、導坑45mが埋没する事故に遭遇した。この復旧に138日を要した。
比良
鴻池組
浅沼組
日本国土開発
フジタ工業
2,064
近江舞子
森組
住友建設
886
北小松
前田建設工業
日産建設
佐藤工業
2,793
近江高島
福川建設
大本組
銭高組
大豊建設
2,038
安曇川
松村組 498
新旭
森本組
大日本土木
964
近江今津
飛島建設
鴻池組
青木建設
2,038
近江中圧
日本国土開発 734
マキノ
鉄建建設
西松建設
2,719
永原
前田建設工業
北都組
鹿島建設
3,546
近江塩津
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