| ■ | 四国地区>［MAP］ | |
| 45.土讃本線 | (多度津～高知～窪川間) | |
| 駅名 | 単線開業 | 会社名 | 請負者 | 工事費 | 特記事項 |
 多度津 |
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M22.5.23 | 讃岐鉄道 ↓ 国有 (M39.12.1) |
日本土木会社 | 28 (万円) |
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| 琴平-(1) |
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T12.5.21 | 国有 (土讃北線) |
西松組 松浦伊平 直轄 西本組 坂本組 |
213 | 本区間中の戸川、猪の鼻及び坪尻の3トンネルは直轄施工とした。 |
 讃岐財田 |
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| -(2) |
S4.4.28 | ||||
| 坪尻 |
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| 佃 |
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T3.3.25 | 坂本組 大倉土木 |
268 | 阿波川口、小歩危付近の切取区間は、粘土質をかんでおり、滑り面を形成、切取法尻の土留壁を約1m押し出し破壊、扶壁による補強後も滑動が続いた。 | |
| 阿波池田 |
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S6.9.19 | ||||
| 三縄 |
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S10.11.28 | ||||
| 祖谷口 |
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| 阿波川口 |
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| -(3) |
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| 小歩危 |
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| 大歩危 |
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| 土佐岩原 |
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国有 (土讃南線) |
鉄道工業 | 635 (万円) |
鉄道工業社1社が請負ったが、当時としては請負額から言って大工事であった。 | |
| 豊永 |
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S9.10.28 | ||||
| 大杉 |
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S7.12.20 | ||||
| 角茂谷 |
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S5.6.21 | ||||
| 土佐山田 |
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T14.12.5 | 国有 (高知線) |
鉄道工業 | 79 | 斗賀野～吾桑間斗賀野トンネル(L＝1,935m)は、湧水、肌落ちが多く、堀さくが進むにつれて湧水、土圧が激増し、補強、復旧に時間がかかり進行が阻害され、実に5年8ヶ月を要してようやく完成した。 |
| 高知-(4) |
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T13.11.15 | ||||
| 伊野 |
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| -(5) |
有馬組 | 241 | |||
| 日下 |
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T13.3.30 | ||||
| 土佐加茂 |
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| 斗賀野 |
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| -(6) |
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| 吾桑 |
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| 須崎-(7) |
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S14.11.15 | 国有 (窪川線) |
鉄道工業 大倉土木 西松組 |
363 | S14.10須崎方より着工し、須崎～土佐久礼間が開通した。窪川までは戦争のため中止となり、戦後開通させた。 |
| 土佐久礼 |
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S22.10.20 | ||||
| 影野 |
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S26.11.12 | ||||
| 窪川 |
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