| ■ | 関東・新潟地区> | |
| 18.山の手線 | (品川～恵比寿～新宿～池袋～田端～上野～東京～品川間) | |
-京浜・山手線複々線開通記念スタンプ（昭和31年）
-京浜・山手線複々線開通記念乗車券（昭和31年）
| 駅名 | 単線開業 | 会社名 | 請負者 | 工事費 | 特記事項 | 複線開業 | 請負者 | 工事費 | 複々線開業 | 請負者 | 工事費 |
 品川 |
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M18.3.1 | 日本鉄道 ( 品川線) ↓ 国有 (M39.11.1) |
鹿島岩蔵 杉井定吉 大倉喜八郎 高島嘉右衛門 平野富次 砂崎庄次郎 |
品川 ｜ 川口間 94 (万円) |
当時計画の川口～前橋間工事における材料運送線として必要を感じ優先着工となった。 | M42.11.30 | 不明 | 不明 | - | - | - |
| 大崎 |
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M39.10 | ||||||||||
| 五反田-(1) |
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| 恵比寿 |
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| 渋谷 |
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M38.10 | ||||||||||
| 原宿-(2) |
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| 代々木-(3) |
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| 新宿-(4) |
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M37.11 | ||||||||||
| 新大久保 |
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| 池袋-(5) |
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M36.4.1 | 日本鉄道 ( 豊島線) ↓ 国有 (M39.11.1) |
鹿島組 | 46 | M43.4.1 | ||||||
| 巣鴨 |
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 田端 |
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国有 | 田端～上野間、複線同時開業 | M39.4.1 | 杉井組 鹿島組 |
不明 | S31.11.19 山手 ・ 京浜東北線 分離 |
飛島建設 間組 |
150 (百万円) |
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 日暮里 |
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| 鴬谷-(6) |
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| 上野 |
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M23.11.1 | 杉井組 鹿島組 大林組 銭高組 |
802 (万円) 含 東京駅 |
東京中央停車場(東京駅)本屋3階建はルネッサンス様式にて建築。この工事には約74万人の人員と、320万円の工事費をもって完成した。 | T14.11.1 | 大林組 銭高組 鹿島組 |
1,299 (万円) |
銭高組 鉄建建設 西松建設 鹿島建設 |
1,575 | ||
| 秋葉原-(7) |
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T3.12.20 | 鴻池組 大成建設 鹿島建設 清水建設 佐藤工業 |
600 | ||||||||
| 神田-(8) |
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| 東京-(9) |
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| -(10) |
M42.12.16 | M43.9.15 | 鹿島組 大倉土木 杉井組 |
998 | 大林組 鹿島建設 西松建設 |
1,160 | |||||
| 有楽町 |
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M43.6.25 | 大成建設 | 80 | ||||||||
| 新橋-(11) |
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新橋～品川間、複線同時開業 | 不明 | 不明 | ||||||||
| 浜松町-(12) |
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M42.12.16 | 杉井組 鹿島組 |
不明 | ||||||||
| 田町-(13) |
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不明 | 不明 | 不明 | ||||||||
| 品川 |
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