| ■ | 関西・中国地区>［MAP］ | |
| 39.山陰本線 | (京都～福知山～鳥取～米子～松江～幡生間) | |
| 駅名 | 単線開業 | 会社名 | 請負者 | 工事費 | 特記事項 | 複線開業 | 請負者 | 工事費 | |||||
 京都 |
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M30.11.16 | 京都鉄道 ↓ 国有 (M40.8.1) |
吉田組 | 345 (万円) |
嵯峨以西の工事では、京都の侠客「いろは」が横車を押し通し傍若無人に工事を妨害した。 | S51.3.16 | 大林組 大日本土木 鉄建建設 清水建設 松村組 |
2,306 (百万円) |
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 丹波口 |
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M30.4.27 | ||||||||||||
| 二条 |
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M30.2.15 | H8 | 清水建設 大鉄工業 住友建設 西松建設 鉄建建設 佐藤工業 |
10,766 | |||||||||
| 花園 |
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| 嵯峨 |
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| (嵯峨嵐山) |
M32.8.15 | 鹿島岩蔵 | H1.3.5 | 清水建設 大鉄工業 佐藤工業 鹿島建設 銭高組 大阪施設工業 |
18,899 | ||||||||
| 保津峡 |
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 馬堀 |
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 亀岡 |
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不明 | ||||||||||||
| 園部 |
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M43.8.25 | 国有 (舞鶴線) |
稲葉組 | 448 | |||||||||
 綾部 |
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M37.11.3 | 沢井市蔵 佐藤助九郎 稲葉弥吉 |
不明 | S43.9.18 | 不動建設 | 139 | |||||||
| 石原 |
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S44.9.26 | 西田工業 大本組 |
270 | ||||||||||
 福知山 |
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M44.10.25 | 国有 (山陰東線) |
間猛馬 宮崎相吉 |
120 (万円) |
この区間は軟弱地盤が多く、特に豊岡駅路盤は水田で沈下量2.5mまた、城崎付近桃島池の埋立では杭打、枠組のうえ盛土したが、沈下甚だしく安定までに900日を要した。 | - | - | - | |||||
| 和田山 |
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M41.7.1 | 水野甚次郎 山本住造 森本千吉 宮崎相吉 杉井合名会社 鉄道工業社 |
263 | ||||||||||
| 八鹿 |
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M42.7.10 | ||||||||||||
| 豊岡 |
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M42.9.5 | ||||||||||||
| 城崎 |
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M44.10.25 | ||||||||||||
| 香住 |
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M45.3.1 | 国有 (山陰西線) |
鉄道工業社 日本土木会社 佐藤助九郎 三輪市太郎 |
358 | 浜坂～東浜間において初めて鉄筋コンクリートを施工したが、経験者がいない状態で鉄筋の取扱が大変やかましく、一々磨いて油拭をし、少しでも錆れば磨き直しを命ぜられた。 | ||||||||
| 鎧 |
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| 餘部 |
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| -(1) -(1') -(1'') -(2) |
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| 久谷 |
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| 浜坂 |
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M44.11.10 | ||||||||||||
| 東浜 |
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M43.6.10 | ||||||||||||
 鳥取-(3) |
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| -(4) |
M40.4.28 | 菱川吉衛 古川久吉 佐藤助九郎 大倉粂馬 |
69 | 青谷駅東側の青谷トンネル(L＝973m)は堅硬な岩質と湧水になやまされ予定工期が421日も遅れる難工事だった。 | |||||||||
| 湖山 |
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| 青谷 |
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M38.5.15 | 佐藤助九郎 杉井和一郎 |
48 | ||||||||||
| 松崎 |
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M37.3.15 | 庄司福松 | 13 (万円) |
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| 上井 |
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| (倉吉) |
M36.12.20 | 星野鏡三郎 大倉粂馬 杉井和一郎 佐藤助九郎 菱川吉衛 |
上井 | 境間 93 |
八橋～御来屋間の工事中M35.8盛夏に病勢頗るはなはだしい伝染病が発生し人夫十数名が死亡し、工事は一時中止された。 | |||||||||
| 八橋 |
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| やばせ |
M36.8.28 | ||||||||||||
| 御来屋 |
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| みくりや |
M35.11.1 | ||||||||||||
| 伯耆大山 |
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S41.10.1 | 熊谷組 大鉄工業 |
211 (百万円) |
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M41.4.5 | 野田梅吉 前田元四郎 古川久吉 大倉粂馬 森本千吉 |
米子 | 今市間 110 |
米子～安来間の島田川暗渠(L＝1.8m)は当時、実例のない鉄筋コンクリートで構築された歴史的な構造物である。また初めて会計検査が行なわれた。 | S57.6.24 | 鉄建建設 大鉄工業 アイサワ工業 森本組 福川建設 日本国土開発 日産建設 |
4,179 | ||||||
| 安来 |
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M41.11.8 | - | - | - | |||||||||
| 馬潟 |
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| (東松江) |
S54.10.31 | 銭高組 大鉄工業 福田組 大豊建設 森本組 鴻池組 鉄建建設 五洋建設 日本国土開発 |
5,171 | ||||||||||
| 松江-(5) |
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M42.11.7 | - | - | - | |||||||||
| 乃木 |
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| 玉造温泉 |
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S45.2.21 | 不明 | 不明 | ||||||||||
| 来待 |
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| 宍道 |
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M43.6.10 | ||||||||||||
| 荘原 |
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| -(6) |
M43.10.10 | 大倉粂馬 | 62 (万円) |
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| 直江 |
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| 出雲今市 |
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| (出雲市) |
T2.11.21 | 国有 (浜田線) |
大倉粂馬 浅田政七 |
33 | この区間は、日本海沿岸特有の軟弱な地質が原因で切取、築堤、ずい道の工事中、沈下、崩壊等の事故が多発し苦労が多かった。 | ||||||||
| 出雲大社-(7) |
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| 小田 |
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T4.7.11 | 西本健次郎 鉄道工業 大倉粂馬 下田助次郎 |
203 | ||||||||||
| 石見太田 |
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| (太田市) |
T6.5.15 | ||||||||||||
| 仁方 |
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T7.11.25 | 西本健次郎 菱川吉衛 |
83 | ||||||||||
| 浅利 |
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T9.12.25 | 西松光治郎 菱川吉衛 西本健次郎 |
124 | ||||||||||
| 石見江津-(8) |
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| (江津) |
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| 都野津 |
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T10.9.1 | ||||||||||||
| 浜田 |
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T11.3.10 | 国有 (益田線) |
西本健次郎 鹿島組 |
496 | この区間は一工区80万円～150万円の請負工事で当時としては、稀にみる大型工事であった。 | ||||||||
| 周布 |
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| すふ |
T11.9.1 | ||||||||||||
| 三保三隅 |
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T12.12.26 | ||||||||||||
| 鎌手-(9) |
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| 石見益田 |
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| (益田) |
T14.3.8 | 国有 (荻線) |
鉄道工業 | 30 (万円) |
奈古付近の宇久盆地は、軟弱地盤で橋りょうの鉄筋コンクリート橋台が施工後、次第に沈下し、6ヶ月に60cmも沈下した。 | ||||||||
| 戸田小浜 |
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S2.6.19 | 板根惣太郎 | 54 | ||||||||||
| 飯浦 |
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S3.3.25 | 西本健次郎 | 64 | ||||||||||
| 須佐 |
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| -(10) |
S8.2.24 | 羽原音次郎 西本健次郎 間組 |
148 | ||||||||||
| 宇田郷 |
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S6.11.15 | 間組 | 137 | ||||||||||
| 奈古 |
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S4.4.24 | 間組 | 84 | ||||||||||
| 東萩 |
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T4.11.1 | 間組 | 15 | ||||||||||
| 萩 |
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T14.4.3 | 国有 (長門線) |
間組 | 87 | 響灘に沿う急峻な地形で施工中の土砂が道路を埋め車馬の交通を杜絶させたり、海岸の高い擁壁の基礎が激浪のため埋没する等再三であった。 | ||||||||
| 長門三隅 |
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T13.11.3 | 間組 | 85 | ||||||||||
| 正明市 |
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| (長門市) |
S3.12.9 | 西松光治郎 | 36 | ||||||||||
| 黄波戸 |
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S4.10.13 | 板根惣太郎 | 20 | ||||||||||
| 長門古市 |
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S5.12.7 | 藤原槌松 笠原音五郎 西松光治郎 |
60 | ||||||||||
| 阿川 |
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S3.9.9 | 笠原音五郎 西松光治郎 |
48 | ||||||||||
| 滝部 |
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T14.8.16 | 西本健次郎 西松光治郎 |
98 | ||||||||||
| 小串 |
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T3.4.22 | 長州鉄道 ↓ 国有 (T14.6.1) |
不明 | 75 | |||||||||
| 幡生 |
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